HD현대 정기선 수석부회장이 테라파워 빌 게이츠 창업자 겸 회장과 회동을 가졌다. HD현대는 22일(금) 정기선 수석부회장이 빌 게이츠 회장 및 테라파워 경영진과 만나 ‘나트륨(Natrium) 원자로’의 공급망 확대 및 상업화를 위한 진행 상황을 점검하고 향후 협력 방안에 대해 논의했다고 밝혔다. 정기선 수석부회장과 빌 게이츠 회장의 만남은 지난 3월 미국 회동 이후 5개월 만이다. 당시 HD현대와 테라파워는 ‘나트륨 원자로의 상업화를 위한 제조 공급망 확장 관련 업무협약’을 체결한 바 있다. 테라파워가 개발한 ‘나트륨 원자로’는 에너지 저장 기능을 갖춘 소듐냉각고속로(SFR) 방식의 4세대 소형모듈원자로(SMR)로, 높은 열효율과 안전성, 기존 원자로 대비 40% 적은 핵폐기물 용량 등 현존하는 SMR 가운데 안전성과 기술적 완성도가 가장 높은 것으로 평가된다. HD현대는 SMR 분야 기술 및 제조 역량을 바탕으로 테라파워에 나트륨 원자로의 주요 기자재인 원자로 용기를 공급할 예정이다. 양사는 기존에 체결한 MOU를 통해 나트륨 원자로의 글로벌 상용화를 지원하기 위한 공급망 확대 방안도 함께 모색하고 있다. 정기선 수석부회장은 “차세대 SMR 기술은 지속가
전국해상선원노동조합연맹(위원장 박성용, 선원노련)은 22일 오후 3시 서울 마포구 국립수산물품질관리원 서울지원에서 해양수산부 전재수 장관과 정책 간담회를 가졌다. 이번 간담회는 선원들의 노동 환경과 삶의 질을 개선하기 위한 정책적 소통의 장으로 마련됐으며, 선원노련 의장단이 참석하여 현장의 목소리를 전달했다. 박성용 위원장은 인사말에서 “오늘 이 자리는 국민주권정부 초대 해양수산부 장관님을 모시고 함께하는 자리로 그 의미와 무게가 더욱 크게 다가온다”며, “장관님께서는 국회의원 시절부터 부산과 바다, 그리고 해양수산 분야 전반에 깊은 이해와 애정을 보여주셨으며, 현장의 목소리를 꾸준히 청취하시며 정책과 제도 개선을 통해 우리 선원들의 삶이 나아질 수 있도록 노력해 오신 것을 잘 알고 있다”고 말했다. 또한, “장관님께서 해양수산부의 수장으로서 선원과 대한민국의 해양수산업 전반을 책임지게 된 것은 우리 선원노동계에도 큰 희망이자 든든한 힘”이라고 강조했다. 선원노련은 이번 간담회에서 다음과 같은 9개 주요 정책 현안을 전재수 장관에게 전달했다. 골자는 다음과 같다. ①순직선원 위령탑 이전 및 확장: 부산 영도에 위치한 ’순직선원 위령탑‘이 노후화되어 관리가 어
한국해양진흥공사(사장 안병길)는 국민 누구나 선주가 될 수 있는 ‘선박 조각투자 시범사업’(이하 ‘시범사업’)을 올해 안에 본격 추진한다고 밝혔다. 해진공은 ‘선박 조각투자’라는 새로운 방식의 금융 조달 기법을 도입하여 개인과 민간이 쉽게 선박에 투자할 수 있도록 길을 열고, B2B 중심 해운·조선 산업에 대한 국민적 관심을 높이는 데 이번 시범사업의 목적이 있다고 밝혔다. 이번 시범사업을 성공적으로 완료하여 향후 해운산업 자본조달 방식을 다변화하고 선박금융 선진화 및 해운산업 경쟁력을 높이는 데 마중물 역할이 되기를 기대하고 있다. 시범사업은 현행 「자본시장과 금융투자업에 관한 법률」과 「자산유동화에 관한 법률」을 기반으로 수익증권 발행 형태로 추진되며, 금융위원회가 올해 2월 발표한 ‘조각투자 샌드박스 제도화 방안’에 근거를 두고 있다. 현재 법률 검토와 사업 구조화 작업을 마무리하고 있으며, 9월부터 참여기관 선정과 증권 발행 절차를 통해 시범사업을 본격화할 계획이다. 시범사업으로 해진공이 기존 보유 중인 선박을 활용하여 1천억 원 이내의 수익증권을 발행할 예정이며, 증권 계좌를 통해 일반투자자들도 누구나 청약할 수 있고, 상장 후 유통시장을 통해 개인
부산항만공사(BPA, 사장 송상근)가 오는 9월 1일부터 5일까지 일주일간 ‘2025 BPA ESG ․ 혁신 Week’를 개최한다. 올해로 2회째를 맞는 이번 행사는 ‘BPA ESG, 0 to 100’을 주제로 진행된다. 여기서 ‘0’은 환경 영향 최소화, ‘50’은 협력사 및 지역사회와의 상생․협력, ‘100’은 신뢰 구축을 의미하며, 이를 통해 BPA가 지향하는 ESG경영의 방향성을 담았다. 올해는 ESG경영의 중요성이 한층 강화된 상황을 반영하여 프로그램 규모를 대폭 확대했다. 지난해 6개 프로그램에서 올해는 9개가 늘어난 총 15개 프로그램을 마련했다. 행사가 운영되는 일주일 동안 BPA 임직원과 부산항 협력사가 함께 참여하는 다양한 프로그램이 운영된다. ▲ESG 세미나와 실천 캠페인 ▲청렴문화 조성 ▲경영진 현장 안전 점검 ▲생활 속 친환경 실천 ▲지역사회 나눔 활동 ▲디지털 혁신 워크숍 등이 요일별로 이어지며, 참여자들이 일상 속에서 ESG 가치를 직접 체감할 수 있도록 구성됐다. 특히, 9월 4일에는 ‘제3회 지속가능 ESG경영 세미나’가 부산항국제전시컨벤션센터에서 열린다. 이번 세미나는 ‘ESG, 부산항의 지속가능 성장의 열쇠’를 주제로 진행되
우크라이나 종전 협상이 성사될 경우 노후 유조선 선가가 급락할 것으로 예상됐다. 선박중개업체 깁슨(Gibsons)은 우크라이나 종전 협상이 타결될 경우 유조선 S&P 시장에 큰 영향이 미칠 것이라며 이같이 밝혔다. 우크라이나 전쟁 발발 이후 유조선 가격은 급등세를 보였다. 깁슨에 따르면 올해 초 선령 15년의 수에즈막스급 탱커 가격은 2022년 2월에 비해 114% 급등했다. 가장 많이 오른 수에즈막스급에 이어 같은 기간 아프라막스급은 94%, VLCC는 54% 뛰었다. 이같은 급등세는 그러나 올들어 '그림자 함대'에 대한 수요가 포화상태를 보이면서 노후 유조선을 중심으로 가격이 약세로 돌아섰다. 깁슨은 "VLCC를 제외하면 선령 15년의 유조선가는 현재 전년 동기 대비 15~17% 하락했다"며 "협상 타결로 러시아에 대한 제재가 해제되면 노후 선박 가격은 스크랩 수준에 가까워질 수 있다"고 밝혔다. 현재 선령 20년의 아프라막스급 유조선 시세는 약 2500만 달러이고, 고철은 약 700만 달러다. 깁슨은 "제재 대상 선박 스크랩과 관련된 여러가지 어려움이 있긴 하지만 시간이 지나면서 대규모의 스크랩이 현실화될 수 있다"면서 "현재 스크랩 가격은 20
한국해양진흥공사(사장 안병길, 이하 ‘해진공’)는 중소선사의 선박금융과 경영지원을 위해 2022년부터 시행하던 '중소선사 특별지원 프로그램'을 선사의 의견과 금융시장 상황을 반영해 확대 시행한다고 밝혔다. '중소선사 특별지원 프로그램'이란 해진공이 중소선사의 안정적인 선박 도입과 유동성 공급, 경영서비스 지원을 위해 운영하는 금융·비금융 종합지원 프로그램이다. 재무 건전성을 갖췄음에도 ‘중소기업’이라는 이유로 금융 사각지대에 놓인 선사를 지원하는 것이 목적이다. 또한, 경영 능력과 직원역량 강화를 위한 컨설팅 및 교육 프로그램 등 다양한 비금융 지원도 포함하고 있다. 이 프로그램이 처음 시행된 이후 중소선사들로부터 큰 관심을 받아왔는데, 특히 선박금융 수요 증가로 사업규모 확대 요청이 많았다. 이에 초기 2,500억 원이던 예산을 시행 1년 만에 5,000억 원으로 늘려 더 많은 중소선사가 혜택을 받을 수 있게 했다. 선박금융 지원 외에도 △사업 타당성 비용 지원(건당 최대 1천만 원), △맞춤형 재무·홍보 컨설팅, △대출이자 지원사업(금리 2%포인트 이차보전), △권역별 설명회 및 중소선사 CEO·실무자 간담회 등 소통 프로그램, △선사직원 역량강화 교육
한국해양진흥공사(사장 안병길)가 29일 본사 사옥에서 2025년도 정규직 신입사원 12명의 임용식을 개최했다. 이번에 임명된 신입사원은 일반 10명, 정보기술(IT) 1명, 기능직(총무·운전) 1명 등 총 12명으로, 블라인드 채용방식을 통해 서류, 필기 및 2차례의 면접전형을 통해 84:1이라는 경쟁률을 뚫고 선발됐다. 한국해양진흥공사 안병길 사장은 “해양수산부 부산이전에 발맞추어 북극항로 전초기지이자 해양 강국으로의 도약에 우리 해진공의 역할이 지대하며, 그 중심에 해진공 12명의 신입 사원들이 있다.”며 신입사원들에 대한 애정과 기대를 밝혔다. 12명의 신입사원들은 약 한달간 기초 입문과정, 금융교육 및 부산신항 현장실습 등을 거쳐 다음달 29일 현업 부서에 배치되어 해양금융인재로의 첫발을 내딛을 예정이다.
인도 정부가 해양산업 현대화를 위한 1조 달러 규모의 투자계획을 발표했다. 이같은 사업안은 다음달 뭄바이에서 열릴 예정인 '인도해양주간(IMW) 2025'를 앞둔 회의에서 각국 대사들이 참석한 가운데 소개됐다. 사르바난다 소노왈(Sarbananda Sonowal) 인도 해운부 장관은 "인도 해양 부문아 보다 탄력적이고 지속가능한 생태계로 변모하고 있다"면서 "이러한 변화로 항만 개발, 터미널 운영, 지속가능한 운송 솔루션 등 다양한 분야에서 국제 협력과 투자 기회가 제공되고 있다"고 말했다. 이날 제시된 투자 분야는 ▲항만 및 터미널 운영 ▲복합 터미널 개발 ▲해양 서비스, 조선, 선박 재활용 및 수리 ▲녹색 수소 허브 및 지속 가능한 운송 솔루션 등이다. 소노왈 장관은 또 외국인 투자를 위해 인도 해양 관련법 5개를 현실에 맞게 개정해 외국투자자들의 접근성을 향상시켰다고 설명했다. 투자 프레젠테이션에서는 마하라슈트라에 위치한 환적 허브인 바드하반항(Vadhavan Port) 증설, 안다만 니코바르 제도에 건설될 계획인 갈라테아베이(Galathea Bay)항, DP World가 운영하는 인도 서안의 투나 테크라터미널(Tuna Tekra Terminal) 등이
러시아 '악틱(Arctic) LNG-2 프로젝트'에서 생산된 LNG를 실은 선박이 처음으로 28일 북극항로를 통해 중국에 도착했다. 해당 선박은 중국이 건조한 7만 9,833cbm급 'Arctic Mulan호'이고, 기항지는 중국 베이하이 LNG터미널이다. 제재 상황: 악틱 LNG-2 프로젝트는 서방의 제재 대상이어서, 화물 구매자를 찾지 못한 채 1년을 허비했으며 결국 중국이 이를 수입. 운송 경로: 선박은 북극항로와 수에즈 운하를 거치는 복잡한 경로로 아시아에 도달. 중국의 역할: 이 움직임은 중국이 러시아산 LNG 구매에 장기적으로 더 적극적으로 나설 수 있다는 신호로 해석됨. 노바텍(Novatek)의 어려움: 악틱 LNG-2 프로젝트 운영업체인 러시아 에너지기업 노바텍은 제재로 인해 LNG 판매에 어려움을 겪고 있으며, 지난 7월 할인 판매를 시도. FSU 저장 문제: 러시아는 생산된 LNG가 팔리지 않아 대형 부유식 저장장치(FSU)를 가득 채워야 했음.
한국해양진흥공사(사장 안병길)이 지난 22일 서울 여의도에서 개최한「해상풍력 인프라금융 지원체계 구축 간담회」를 성황리에 마쳤다. 이번 간담회는 정부가 발표한 ‘재생에너지 중심의 에너지 대전환’ 국정과제와 관련한 해진공의 역할과 해상풍력 특수선박 및 전용항만 생태계 조성이 필요한 시점을 고려하여, 해상풍력 인프라금융 지원체계 구축 중심으로 해진공이 처음 마련한 산업관계자 소통의 장으로 개최됐다. 행사 주요내용은 △국내 해상풍력 인프라 관련 시장현황 및 제언관련 외부 전문가 강의 △해진공의 해상풍력 인프라(특수선박-전용항만)금융 지원체계 구축 관련 추진방향 발표 순으로 진행됐다. 이어서, 특수선박과 전용항만의 수요·공급·정책으로 구분하여 해상풍력 특수선박과 전용항만 사업추진 관련 기업을 비롯한 정책 관계자, 해상풍력 사업을 추진하는 국내외 기업 등 약 60여명이 참석해 해상풍력 인프라 생태계 조성을 주제로 다양한 심층 논의가 이뤄졌다. 한 참석자는 “해진공이 해상풍력 인프라금융 지원체계 구축에 큰 역할을 해주길 기대하며, 앞으로도 해상풍력 인프라 생태계 구축을 위한 이해관계자 공론의 장을 지속적으로 마련해 주시길 바란다” 고 소감을 전했다. 현재 국내 해상풍력
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