한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 김준석)은 해양기상 정보 전달체계 고도화 등의 내용을 담은 ‘2025년 해양기상 업무 종합 추진 계획’을 수립하고 본격 추진한다고 6일 밝혔다. 공단은 해양 기상정보를 활용하여 내항여객선의 안전한 운항 환경을 조성하기 위해 ▲해양기상 정보 전달체계 개선, ▲기상관측장비 관리 전문화, ▲여객선 운항 예측 모델 연구·개발, ▲관계기관 협력 강화 등 주요 전략과제를 중심으로 해양기상 업무 고도화를 추진할 방침이다. 먼저, 공단은 기상청·국립해양조사원의 Open-API 정보를 공단 시스템과 연계해 신속하고 정확한 해양기상 정보를 제공할 계획이다. 기존에는 해양기상 정보를 수기로 작성하여 실시간 정보 반영이 어려웠으나, 이번 개선을 통해 업무 효율성이 한층 향상될 것으로 기대된다. API(Application Programming Interface)는 웹 프로토콜(HTTP)로 호출해 사용할 수 있도록 개방한 데이터서비스를 말한다. 공단은 지난해까지 기상예보사 등 전문자격 보유자 10명을 확보해 해역별 기상예측 정보와 태풍 등 위험 기상을 사전에 제공함으로써 내항여객선의 안전운항을 지원해 왔다. 올해에는 여객선 안전관리 역량 강화
운임 폭락에 MSC와 오션(Ocean) 얼라이언스, 그리고 프리미어(Premier) 얼라이언스가 태평양 횡단항로와 아시아~유럽 노선에서 일부 서비스를 철수하는 등 선복공급을 줄이고 있다. 라이너리티카(Linerlytica)에 따르면 MSC는 태평양 횡단 '머스탱 서비스' 철수를 확정했으며, 오션 얼라이언스는 이번 달 아시아~북유럽 스트링(NEU3) 출시를 연기했다. 또 프리미어 얼라이언스는 5월 예정됐던 두 개의 태평양 횡단 스트링을 일단 보류할 계획이다. MSC는 서비스 철수와 별도로 아시아~북유럽 항로의 2만 4000TEU급 컨테이너선들을 상대적으로 운임이 높은 아시아~지중해 및 아시아~서아프리카 노선으로 이동시켰다. 라이너리티카는 그러나 이 정도 수준의 선복조정으로는 운임 하락세를 멈추기에 역부족이라고 평가했다. 라이너리티카는 아시아~북유럽 노선과 관련, "지난달 28일 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 전주 대비 7% 상승해 TEU당 1693달러를 기록했지만 화물량의 뒷받침이 없어 여전히 하방 압력을 받고 있다"며 "3월 1일 시도된 일반요금인상(GRI)는 이미 선사들의 공격적인 운임 할인으로 효력을 잃었다"고 전했다. 또 태평양 횡단 항로에 대해서는
해운동맹 '제미니 협력(Gemini Cooperation)'이 2월 한달 간 당초 약속한 90%의 정시성을 달성한 것으로 평가됐다. 선박운항정보 시스템업체인 eeSea의 설립자 사이먼 선뵐(Simon Sunboell)은 이번 주 미국 캘리포니아 롱비치에서 열린 S&P글로벌의 TPM25 행사에서 이같이 밝혔다. 선뵐은 제미니가 출범 후 첫 한달 동안 평균 91%의 정시성을 기록했다고 말했다. eeSea의 데이터에 의하면 2월 한달 간 제미니의 회원사인 하팍로이드(Hapag-Lloyd)의 정시성은 99%였고, 머스크(Maersk)는 10% 가량 낮은 88%를 각각 기록했다. 선뵐은 하팍로이드와 머스크 간 정시성 차이에 대해 "하팍로이드 선박이 변동성이 큰 대서양항로에 더 적게 투입됐기 때문"으로 설명했다. 이에 반해 프리미어(Premier)얼라이언스와 오션(Ocean)얼라이언스의 1월 27일부터 3월 1일까지의 정시성이 크게 낮아 각각 44%, 25%에 그쳤다. 선뵐은 "아직 얼라이언스 출범 초기 단계라 지켜볼 필요가 있다"며 "제미니 협력과 프리미어 얼라이언스 모두 헤드홀 노선을 거의 완료하지 못한 상태"라고 말했다.
에이치라인해운이 두번째 증기터빈식 LNG운반선을 매물로 내놓았다. 앞서 지난해 말 에이치라인해운은 13만 600cbm급 멤브레인형 'HL 평택호'(1995년 건조)를 매물로 내놓았다가 매수세가 없어 결국 해체매각했다. 이번에 내놓은 매물은 13만 8214cbm급 멤브레인형 LNG운반선 'HL 라스 라판(Ras Laffan)호'(2000년 건조)다. 중개인들은 이 선박이 해체매각될 수도 있지만 HL 평택호보다 선령이 4년 낮다는 점을 들어 매각이 성사될 수도 있다는 반응을 보였다. 에이치라인해운에는 이들 선박 외에도 13만 8000cbm급 증기터빈 LNG운반선인 'HL 무스카트(Muscat)호'(1999년 건조)와 자매선 'HL 수르(Sur)호'(2000년 건조)가 있다. 이들 선박도 한국가스공사와의 장기운송계약이 만료돼 전문가들은 조만간 매물로 나오거나 해체될 것으로 보고 있다.
한국해운협회는 5일 오전 11시 해운빌딩에서 우수서비스 예선사 감사패 전달식을 개최하였으며, 한국해운협회 양창호 상근부회장과 7개 지역별 예선사 대표이사 등 관계자 40여 명이 참가했다. 우수서비스 예선사로 선정된 7개사는 인천 대륙상운(대표 김일동), 부산 메타예선(조해석 대표), 포항 미래마린서비스(하세봉 대표), 울산 조광선박(김경민 대표), 여수 서남해운(강성욱 대표), 평택 국제물류(조재형 대표), 대산 동양예선(박종근 대표)이다. 이날 전달식에서 한국해운협회 양창호 상근부회장은 "예선 서비스는 선박의 안전한 입출항에 필수적이다"라고 말하며, "그동안 높은 수준의 서비스를 제공한 예선사에 매우 감사드리고, 앞으로도 안전한 항만을 위해 높은 수준의 서비스 제공을 부탁드린다”라고 당부했다. 이후 양창호 상근부회장은 각 지역별 우수서비스로 선정된 예선사에 감사패와 선물을 전달했으며, 감사패 전달식에 참석한 관계자들과 기념 촬영을 끝으로 전달식을 마무리했다. 한편, 한국해운협회는 2023년부터 한국해양수산개발원과 함께 항만서비스 만족도 조사를 실시하여 지역별 예선서비스의 안전성, 신뢰성, 투명성, 유형성, 대응성 등 전반적인 만족도를 조사해 오고 있으며,
한국해양교통안전공단(KOMSA·이사장 김준석)은 지난해 11월 행정안전부 주관 공공데이터 품질인증 최고등급인 '최우수(ALL)' 기관에 선정된 데 이어, 2024년 '공공데이터 제공·운영 실태평가'와 '데이터 기반 행정 실태평가'에서도 공단 최초로 최고등급(우수)을 획득했다고 5일 밝혔다. 데이터 관련 평가·인증에서 3관왕을 달성한 것이다. 공공데이터 제공·운영 및 데이터 기반 행정 실태평가는 중앙행정기관, 지방자치단체, 공공기관, 시·도교육청 등 총 679개 기관을 대상으로 ▲공공데이터 개방·활용 ▲데이터 분석·활용 ▲데이터 공유 ▲데이터 품질 등 5개 영역의 20개 세부 지표를 평가해 우수, 보통, 미흡 3개 등급을 부여하는 제도다. 공단은 지난해 공공데이터와 공동활용 데이터를 적극적으로 발굴·개방하고, 국민 체감형 데이터 분석 과제를 발굴·이행한 노력 등을 높게 평가받아 우수 등급을 획득했다. 특히 공공데이터 개방 분야에서 연안여객선 실시간 운항 정보, 내일의 운항 예보, 해양사고 통계정보 등 국민과 정책 고객의 수요가 높은 22개의 고품질 공공데이터를 추가 발굴·개방하고, 이를 Open API(Application Programming Interfac
송상근 부산항만공사(BPA) 사장이 북항 재개발 현장 일대를 방문해 운영 및 공사 현황을 꼼꼼하게 점검했다. 송 사장은 5일 부산 북항 마리나 및 북항 친수공원 내 지하 주차장 현장 등을 두루 살피며 북항 재개발구역 내 시설 이용객 현황을 파악하고, 현재 진행 중인 공사가 안전하고 적기에 이루어질 수 있도록 독려했다. 또한, 시민이 많이 찾고 있는 부산 북항 마리나 아쿠아 시설을 둘러보고, 국내 최초로 도입되는 육상 적층형 시설 등 마리나 2단계 공사 현장에서 공사 진행상황을 살핀 후 공사 관계자들을 만나 안전 최우선을 강조했다. BPA 송상근 사장은 “북항을 조속하게 시민의 품으로 돌려드릴 수 있도록 북항 재개발사업 전반에서 차질 없이 추진되도록 임기 중에 최우선으로 챙겨보겠다”라고 말했다.
도널드 트럼프 미국 대통령은 4일(현지시간) 미국의 조선산업을 재건하기 위해 미국 조선업에 투자하는 기업에 세제 혜택을 제공하겠다고 밝혔다. 트럼프 대통령은 이날 워싱턴DC 연방의사당에서 한 의회 연설에서 자신의 국방 정책 구상을 소개하면서 "우리는 상선과 군함 건조를 포함한 미국 조선 산업을 부활시키겠다"고 말했다. 트럼프 대통령은 이를 위해 "우리는 백악관에 새로운 조선 (담당) 사무국을 설치하고 이 산업을 원래 있어야 할 미국으로 가져오기 위해 특별 세제 혜택을 제공하겠다"고 밝혔다. 이어 "우리는 한때 아주 많은 선박을 만들었지만, 이제는 그렇게 많이 만들지 않는다. 하지만 우리는 매우 곧 매우 빠르게 선박을 만들 것"이라고 장담했다. 이와 관련, 월스트리트저널(WSJ)은 트럼프 행정부가 미국 조선업 부활과 해양 산업에서 중국의 지배력을 낮추기 위한 행정명령을 준비하고 있다고 이날 보도했다. WSJ은 행정명령 초안 요약본을 입수했다면서 미국으로 들어오는 중국산 선박과 크레인에 대한 수수료 수입 증대부터 국내 해양 부문 강화를 위해 백악관 국가안보회의(NSC)에 새로운 사무국을 설치하는 것에 이르기까지 18가지 조치가 포함돼 있다고 전했다. 또 핵추진
미국 트럼프 행정부의 추가 관세와 중국정부의 보복 관세 이후 태평양항로 컨테이너 운임이 폭락했다. FBI(Freightos Baltic Index)에 따르면 4일 상하이~미 서안 컨테이너 스팟운임은 하루 만에 30.3% 폭락했다. 이날 스팟운임은 FEU당 2405달러로 2023년 12월 이후 최저수준을 기록했다. 지난주 태평양항로 컨테이너 운임은 일주일 동안 32.5% 하락했다. 따라서 이 항로의 컨테이너 운임은 지난 1월 13일 FEU당 5957달러에서 약 60% 떨어졌다는 것을 의미한다. 양국의 감정 악화로 향후 몇 달 간 컨테이너 선물시장에도 악영향이 우려된다. 브레마증권(Braemar Securities)의 선물데이터에 따르면 3월과 4월물 계약의 경우 아시아에서 미 서안으로 향하는 선물계약의 평균 매수 및 매도 가격은 500달러 떨어졌다. 한편 상하이~미 동안 항로의 4일 컨테이너 운임은 4.5% 하락하는 데 그쳐 미 서안 항로보다는 상황이 다소 나았다.
홍콩계 GTO인 CK 허치슨홀딩스가 미국 트럼프행정부의 압박에 파나마 운하 항만은 물론 전 세계 23개국 43개 항만사업부문 지분 80%를 매각키로 하면서 부산항에도 큰 파장이 일고 있다. 허치슨의 지분을 인수하는 블랙록-TiL 컨소시엄에서 블랙록(BlackRock)은 미국계 자산운영사이고, TiL(Terminal Investment Ltd)은 세계 최대 컨테이너선사인 MSC의 자회사다. 이에 따라 허치슨포트부산의 운영에 MSC의 입김이 직간접적으로 작용하게 될 전망이다. 이 경우 부산항 터미널 간의 물량확보 경쟁에 큰 파장이 불가피하다. MSC는 이미 부산항 신항 1부두(PNIT)의 지분 40%를 인수해 운영에 참여하고 있다. 여기다 신항 2부두와 터미널 이용계약을 체결해 물량을 처리해왔고, '2M'에서 탈퇴해 독립 얼라이언스로 활동하게 된 최근에는 6부두를 전배(Overflow)터미널로 이용하고 있다. 허치슨포트부산은 기존의 자성대 부두에서 이전, 신감만부두와 감만부두 1번 선석을 운영키로 부산항만공사(BPA)와 계약을 체결해놓은 상태다. 따라서 CK 허치슨홀딩스의 지분 매각이 완료되면 MSC는 부산항 북항에 신감만 및 감만부두, 그리고 신항 1부두를 자
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