한국해양수산개발원(KMI) 신임 원장 공모에 총 8명이 지원서를 제출, 치열한 물밑 경쟁이 이뤄지고 있는 가운데 관전포인트로 '해양바이오', '인하대' 등이 부각. 이는 현 KMI 경영부원장인 조정희 박사가 신청서를 제출한 데 따른 것으로, 강도형 해양수산부 장관과 출신대학, 전공이 같아 학계의 입방아에 올랐는데. 한 관계자는 "사실 여부를 떠나 이미 조정희 부원장이 내정됐다는 설이 파다하다"며 "이를 어떻게 처리할지가 현 정부의 고민거리일 것"이라고 지적. 또다른 학계의 한 인사는 "공교롭게 지난해 5월 한국해양과학기술원(KIOST) 원장에 선정된 이희승 원장도 해양바이오 전문가"라며 "해수부 장관과 해양계의 양대 연구기관의 수장을 모두 해양바이오 전문가가 맡게 되는 초유의 상황이 현실화될 지 관심거리"라고 언급. 한편 지난달 10~19일까지 진행된 KMI 신임 원장 공모에는 최상희 KMI 연구부원장 등 내부인사 3명, 외부인사 5명이 신청했다는 후문. 공모를 진행 중인 국무총리 산하 경제·인문사회연구회는 4월 초 3명으로 후보자를 압축한 뒤 이사회를 통해 최종 면접을 거쳐 이르면 4월 말 신임 원장을 선정한다는 계획.
이문규<사진> 전 인천운항관리센터장이 한국해양교통안전공단(KOMSA) 신임 운항본부장에 임명됐다. 이 신임 운항본부장의 임기는 2025년 3월 1일부터 2027년 2월 28일까지 2년이다. 이 신임 본부장은 한국방송통신대를 졸업하고 한국해양대 해양교통학 석사를 취득했다. 항해사 경험을 비롯해 30여 년이 넘도록 여객선 안전관리 분야에 몸담았으며, 2015년 공단에 입사 후 운항정책실장, 운항제도실장 및 인천운항관리센터장 등 주요 보직을 거쳤다. 선진화된 여객선 운항관리시스템 정착, 운항관리자 직무 능력 향상, 대국민안전문화 확산 등 여객선 운항관리업무에 분야의 높은 식견과 전문성을 갖추었으며, 혁신적 마인드를 바탕으로 안팎으로 소통·협업 능력을 겸비한 인재로 평가받고 있다. 김준석 KOMSA 이사장은 “이문규 신임 본부장은 다양한 해양실무 경험과 이론을 바탕으로 여객선 안전관리 혁신을 이끌 적임자”라면서, “해양교통안전에 대한 국민적 관심이 높아지고, 지능형 CCTV와 실시간 해양기상 정보 등 디지털기술을 활용한 안전 인프라가 확대되는 환경 속에 촘촘한 여객선 안전망을 구축하여 공단의 안전운항관리 역량을 결집시키는 데 선도적 역할을 할 것으로 기대
김연태<사진> 한국선급(KR) 부사장이 TSCF(Tanker Structure Co-operative Forum) 의장으로 선출됐다. 김연태 TSCF 신임 의장은 지난 12, 13일 서울에서 개최된 ‘TSCF (Tanker Structure Co-operative Forum) 운영위원회’에서 회원사 투표를 통해 의장으로 선출됐다. 신임 의장의 임기는 2025년 2월부터 2027년 2월까지 2년간이다. 1983년에 설립된 TSCF는 탱커선의 구조 안전성 향상을 통한 해상 안전 증진을 목적으로 하는 국제 협의체로, BP, Shell 등 오일메이저와 Stena Rederi, Teekay, MOL 등 선주사 및 주요 선급들로 구성돼 있다. 이 포럼은 회원사 간 기술협력을 통해 선체 구조 건전성 평가, 부식 방지, 구조적 결함 분석, 검사 절차 개선 및 손상 구조물 교체 기준 등에 대한 연구를 수행하고, 국제 해사업계에 다양한 기술 가이드라인을 제공하며 탱커의 구조 안전 확보에 기여하고 있다. 특히, 국제해사기구(IMO, International Maritime Organization)의 선박 보호 도장 성능 기준 (Performance Standard f
국립해양생물자원관 신임 관장에 김현태<사진> 전 해양수산부 수산정책실장이 임명됐다. 해수부는 24일자로 국립해양생물자원관 제4대 관장에 김현태 전수산정책실장을 임명했다. 신임 김 관장의 임기는 2028년 2월 23일까지 3년이다. 김 관장은 1967년생으로 한양대 정치외교학과를 졸업하고 1996년 행시 39회로 공직에 입문해 해양수산부 국제협력총괄과장, 해운정책과장 등을 역임했다. 2020년 국장으로 승진해 해사안전국장, 국제협력정책관, 수산정책관을 맡았고 2024년 1월 1급 실장으로 승진해 수산정책실장으로 활동해왔다. 해수부는 "김현태 신임 관장은 해양수산 전 분야에 대한 풍부한 업무 경험과 전문성을 바탕으로 해양생물자원의 체계적인 수집·보존·전시·연구, 산업적 활용 지원 등 국립해양생물자원관 현안을 차질없이 추진해 해양생물자원의 보전과 해양바이오 산업화 지원에 기여할 것으로 기대된다"고 밝혔다.
김영치<사진> 남성해운 회장이 한국해운물류학회 및 한국해운항만학술단체협의회 공동 주관 '2025년도 해운물류경영대상' 수상자로 선정됐다. 김 회장은 1942년생으로 경남고, 서울대 공대를 졸업하고 남성해운에 입사, 1968년 대표이사로 취임 이후 56년간 탁월한 리더십으로 회사의 지속적인 성장을 이끌어 오고 있다. 1953년 창립한 남성해운은 김 회장 취임 이후 아시아 해운물류의 중심 역할을 수행하며 2024년 기준 6,500억 원 이상의 매출과 473명의 임직원을 보유한 기업으로 성장했다. 또 일본, 홍콩, 베트남 현지 법인과 중국, 태국 등 거점을 통해 아시아 전역에 걸친 글로벌 네트워크를 구축, 60여 개 핵심 물류 거점을 연결하는 고효율 물류 서비스를 제공하고 있다. 남성해운은 1994년 한중항로 컨테이너 정기 서비스 개시를 시작으로 한·중·일 펜듈럼 서비스 도입, 베트남 서비스 개시 등 끊임없는 혁신과 사업 확장을 통해 2023년 무역의 날 2억불 수출의 탑을 수상했다. 최첨단 IoT 기술 기반의 실시간 운송 모니터링 시스템과 클라우드 기반 통합 e-Service 플랫폼 구축, 친환경 선박 도입 등 기술 혁신에도 적극적으로 참여하고 있다.
한중 카페리선사인 한중훼리 대표이사에 노진학<사진> 전 해양수산부 감사관이 '내정'된 것으로 알려졌다. 노 전 감사관은 1966년생으로 경북대 경영학과를 졸업하고 1999년 행시42회로 공직에 입문해 포항지방해양항만청장, 해양수산부 연안계획과장, 해양공간정책과장, 감사담당관, 운영지원과장 등을 거쳤다. 노 전 감사관은 이달 말로 예정된 총회에서 새 대표이사에 오르게 된다. 한편 지희진 현 한중훼리 대표는 이미 사의를 표명했으며, 유력 로펌으로 자리를 옮길 것으로 알려졌다.
최준욱<사진> 전 인천항만공사(IPA) 사장에 대해 "참 안풀리네"하는 탄식이 해운업계 곳곳에서 들려오는데… 겹겹의 불운이 최 전 사장에게 닥쳐와 안타깝다는 반응. 최 전 사장은 지난해 11월 인천항 갑문 공사장에서 사망사고와 관련해 대법원이 무죄를 선고한 원심을 파기하고 사건을 인천지법으로 돌려보내면서 다시 송사를 치르게 돼 1심에서 구속됐던, 잊고 싶었던 일을 다시한번 떠올려야 할 상황에 봉착. 여기에다 그가 사장으로 새로 취임한 한중카페리선사인 영성대룡해운㈜의 모기업인 대저건설이 1월 법정관리를 신청하면서 자금지원을 기대하기 어려워졌다. 설상가상으로 영성대룡해운이 운영 중인 2만 4,748톤급 '오리엔탈 펄8호'를 선주인 단동국제항운이 4월부터 자신들이 이 배를 가져가 운영하겠다고 통보하면서 부랴부랴 대체선 물색에 나섰는데. 하지만 카페리선 자체가 품귀상태를 빚고 있어 '악전고투'하고 있다는 후문. 업계의 한 관계자는 "영성대룡해운이 중고 카페리선 확보가 어렵게되자 1000TEU급 이하의 소형 컨테이너선이라도 구하려고 노력 중인 것으로 안다"며 "악재란 악재는 다 등장했으니 이젠 쨍하고 해뜰날이 오지 않겠느냐"고 덕담.
송상근 부산항만공사(BPA) 신임 사장이 10일 오후 2시 BPA본사 2층 대강당에서 취임식을 갖고 본격적인 업무에 들어갔다. 송 신임 사장은 취임식에 앞서 첫 현장경영을 먼저 시작했다. 송 사장은 부산항 신항 7부두 및 배후단지 입주업체를 방문하며 자동화부두 인프라 확충에 대한 관심과 현장의 목소리를 들었다. 송 사장은 취임사를 통해 "부산항만공사가‘세계 최고 수준의 경쟁력을 갖춘 고부가가치 글로벌 종합항만’이라는 비전을 달성하기 위해 스마트 항만시스템 조기 구축으로 글로벌 경쟁력 극대화, 고부가가치 종합 항만으로 도약, 지역과 상생하는 항만경영 구현 등 크게 세가지 전략을 제시하고 추진해 나가겠다”는 다짐을 밝혔다. 또한 부산항 고객 및 이해관계자들과의 소통과 협력에 앞장서겠다고 밝히며 "국내외 선사, 운영사를 비롯한 물류기업은 물론 항운노조 등 현장의 목소리도 귀담아 들을 것이며, 부산항이 더 좋아지고 있고 문턱이 낮아지고 있다는 것을 피부로 느낄 수 있도록 진정성 있게 다가가고 기민하게 움직이겠다”고 강조했다. 대외적으로는 “정부·지자체·국회·언론 등과도 소통을 강화하여 주요 현안사항에 대해서는 사전에 의견을 조율해 나가는 등 유연하면서도 주도적인 항
신임 해양경찰청장에 김용진<사진> 중부지방해양경찰청장이 내정됐다. 해양수산부는 5일 김용진 중부지방해양경찰청장(치안정감)을 해양경찰청장으로 임명 제청했다고 밝혔다. 김용진 해경청장 내정자는 1992년 42회 행정고시로 공직에 입문해 감사원 부감사관, 서울시 공보관리팀장 등을 역임했으며 2008년 경정 경력채용으로 해양경찰에 입문해 해경청 조직팀장, 대변인, 인사교육담당관, 울산해양경비안전서장, 동해해양경찰서장, 해경청 국제협력관·경비국장·기획조정관·차장을 거쳐 현재 중부지방해양경찰청장을 맡고 있다. 김내정자는 풍부한 현장경험과 현장 위주의 합리적인 정책 역량을 보유하였다고 평가받고 있으며, 조직 내·외부로부터 두터운 신망을 받는 것으로 알려졌다. 특히 현장지휘관을 역임하면서 탁월한 지휘통솔 역량을 바탕으로 해양영토 분쟁, 해양사고 대응력 강화, 구조 전문역량 확보 등 안전한 바다 만들기에 총력을 기울여왔다. 해경청장은 해양경찰법 등 관련 법령에 따라 해양경찰위원회의 동의를 받아 해수부장관 제청으로 국무총리를 거쳐 대통령이 임명한다.
조신희 수협중앙회 조합감사위원장<사진>이 자격요건을 갖추지 않은 채 2년5개월 동안 감사로 활동해온 것으로 드러나면서 수협과 수산업계에서 입방아. 조신희 전 여수해양수산청장은 지난 2022년 7월 반드시 거쳐야 할 절차인 공직자취업심사를 거치지 않은 채 수협 조합감사위원장직에 올라 지금까지 월급을 받고 감사 역할을 해왔다는 것. 이같은 사실이 확인되면서 조 감사위원장은 새로 취업심사를 받아야 하는 것은 물론 1000만 원이 넘는 과태료를 부과받을 것으로 예상. 수산업계 관계자는 "조 감사위원장의 경우를 보면 수협에서 금융사고가 끊이지 않는 것도 충분히 이해가 간다"며 "조직의 기강을 다잡아야 할 감사가 무자격자인데 제대로 운영이 되겠느냐"고 반문. 이 관계자는 "당시 무엇이 그리도 바빴길래 절차도 제대로 거치지 않았는지 의문"이라며 "만에 하나 취업심사를 통과하지 못할 경우 말 그대로 황당한 상황이 빚어질 것"으로 우려. 임기가 오는 7월까지인 조 감사위원장은 36회 행정고시에 합격해 해양수산부 어업교섭과장, 국제원양정책관, 주피지 대사 등을 거친 정통 관료출신이다.
주소 :(07237) 서울특별시 영등포구 국회대로 68길 17, 1001호(여의도동,해운빌딩)
등록번호: 서울 아55139 | 등록일 : 2023년 10월 26일 | 발행인 : 이주환 | 편집인 : 이주환 | 전화번호 : 02-835-7003
Copyright @해양통신 Corp. All rights reserved.
UPDATE: 2025년 04월 04일 10시 37분
