대체연료 선박 발주에서 메탄올이 퇴조하고 LNG가 압도적인 위치를 차지했다.

노르웨이선급(DNV)에 따르면 지난달 한달 간 발주된 대체연료 선박 27척 중 23척이 LNG였다.

이 중 15척은 컨테이너선이고, 6척은 자동차운반선(PCTC)였다.

DNV에 따르면 현재 LNG추진선은 총 1,262척이며, 이 중 613척이 운영 중이고 649척이 추가로 발주됐다. 2015년에 LNG추진선이 62척에 불과했던 것에 비하면 차이가 크다.

LNG추진선은 선종별로 컨테이너선이 대부분이고, 그 뒤를 PCTC와 원유운반선이 이었다.

글로벌 선대 기준으로 LNG추진선은 운항 중인 선박 gt의 2.5%, 선박 척수 기준으로 0.6%에 불과하다. 그러나 발주 물량에서는 LNG추진선이 전체 gt의 27.7%, 선박 척수의 10.1%로 비율이 높다.

지난달 암모니아추진선은 4척이 발주돼 건조 중인 암모니아추진선이 총 29척으로 늘어났다.

한편 DNV에 따르면 전 세계 메탄올추진선은 총 396척이며, 이 중 54척은 운영 중이고 342척은 발주 물량이다.

지난해만 해도 메탄올이 대체연료 신조선에서 선두를 달렸다.

그러나, 알파라이너(Alphaliner) 보고서에 따르면 메탄올의 매력이 떨어지면서 메탄올추진 컨테이너선 발주물량이 지난해 총 신조 발주의 51%에서 올해에는 21%로 급감했다.

매탄올추진선 발주가 줄어든 것은 메탄올 공급문제, 처리비용 증가, 생산지연 등에 따른 것이다.