중국 정부가 24일 발표한 일본 기업 40곳을 대상으로 한 수출통제조치에 20개 기업이 조선업 관련 업체인 것으로 나타났다.

중국 상무부는 이번 조치가 “군사적 연계 가능성에 따른 국가안보 우려” 때문이라고 설명했으나 시장에서는 “중·일 관계 악화가 조선 공급망 전반으로 확산될 수 있다”는 우려가 나왔다.

중국은 이번 조치를 통해 이중용도 품목의 대일 수출을 제한했다. 해당 품목에는 선박 건조에 사용되는 고급 소재·부품·장비가 포함될 가능성이 높아 일본 주요 조선소의 생산 일정과 비용 구조에 영향을 줄 수 있다.

조선업계의 한 전문가는 “중국은 일본 조선소가 의존하는 특정 소재·부품 공급망에서 중요한 위치를 차지한다”며 “이번 조치는 단순한 외교 갈등을 넘어 실제 조선업 운영 리스크로 이어질 수 있다”고 말했다.

일본 조선업계는 최근 LNG선과 VLCC, 그리고 컨테이너선 등 고부가가치 선종에서 경쟁력을 회복하고 있었으나, 중국의 이번 조치로 원가 상승·납기 지연·대체 공급처 확보 비용 증가 등이 불가피할 것이라는 전망이 나온다.

싱가포르의 한 애널리스트는 “중국과 일본은 글로벌 조선 시장에서 직접 경쟁하는 구조”라며 “이번 조치는 일본 조선소의 수주 경쟁력에도 영향을 줄 수 있다”고 평가했다.

한국 조선 및 조선기자재 업체들이 일부 반사이익을 얻을 가능성도 거론된다.

중국의 규제가 장기화될 경우 일본 조선소는 한국과 유럽 등지에서 조선기자재 대체 공급망을 확보하려 할 가능성이 높기 때문이다. 이는 단기적으로 비용 부담을 키우지만, 중장기적으로는 일본의 공급망 다변화를 촉진하게 된다.

또한 일본 조선소의 비용·납기 부담이 커질 경우 결과적으로 경쟁관계인 한국 조선업체들이 고부가 선종에서 반사이익을 얻을 수 있다.