이란 전쟁 장기화로 글로벌 해운업계가 하루 3억 4000만 유로 규모의 추가 비용을 떠안고 있다.

유럽의 환경단체 T&E(Transport & Environment)가 30일 발표한 보고서에 따르면 전 세계 선대의 99%가 화석연료 기반으로 추진되며, 이에 따른 구조적 취약성이 이번 전쟁에서 그대로 드러났다.

보고서에 따르면 싱가포르 벙커시장에서 VLSFO(Very Low Sulphur Fuel Oil) 가격은 올해 초 대비 223% 급등한 톤당 941유로를 기록했다.

또한 LNG 가격도 3월 초 이후 72% 상승했다.

T&E는 이에 따라 2월 28일 이후 해운업계가 부담한 추가 연료비가 46억 유로에 달한다고 밝혔다.

T&E 해운정책 책임자인 엘로이 노르데(Eloy Norde)는 이란 전쟁이 해운업계에 미치는 영향은 단순한 운항 차질을 넘어 '비용 폭탄'으로 이어지고 있다고 지적했다.

그러면서 T&E는 유럽 정책당국에 해운업은 대체연료인 전기추진을 통해 외부 충격에 덜 흔들리는 구조로 전환해야 한다고 촉구했다.

구체적으로 녹색 전기 생산 지원, FuelEU Maritime 목표 강화, 에너지 효율 투자 확대 등이다.

노르데는 “이번 위기는 유럽이 녹색 전기산업에 더 과감하게 투자해야 한다는 신호"라며 "전기는 지역 생산이 가능해 지정학적 충격을 줄이고 에너지 안보를 강화한다"고 지적했다.

한편 T&E 분석에 따르면 이란 전쟁 이후 화석연료 중 비싼 편인 MGO와 전기 간 비용 격차는 일부 항만에서 5% 수준까지 접근했다.

T&E는 EU 페리(Ferry)의 경우 전체의 20%는 이미 전기추진이 화석연료보다 더 저렴하며 원양 상선에 현대식 풍력보조기술을 적용할 경우 최대 18%의 연료비 절감이 가능하다고 주장했다.