선박 중개업체 브레마(Braemar)는 내년 신조선 인도로 인해 공급과잉이 7~8%에 달할 것으로 전망했다.

이는 '홍해 위기'가 지속된다는 가정 아래 산출된 것이다.

앞서 지난해 말 브래마는 2024년 컨테이너선 공급과잉이 12~13%에 달할 것으로 예상한 바 있다. 하지만 이는 '홍해 위기'를 예측하지 못한 것으로, 실제로는 예상과 전혀 다른 결과가 도출됐다.

얼마나 많은 신조선이 인도될 지에 대한 전망은 업체마다 차이가 있다.

네덜란드 다이나마르(Dynamar)의 애널리스트 대런 웨이디(Darron Wadey)는 내년에 약 220척의 신조 컨테이너선이 인도될 예정이며, 총 선복은 약 190만 TEU로 추산했다.

이는 선복 증가율은 3%이지만, 해체가 없다고 하면 선복 증가는 6%에 달한다. 웨이디는 "수요가 6% 증가할 가능성은 낮다"고 지적했다.

또 컨설팅업체인 MDS Transmodal은 현재 전 세계 컨테이너선대는 29,48만 3,380TEU이며, 내년에 약 1,81만 7,706TEU가 인도될 것으로 내다봤다. MDS는 올해 말 기준 전체 선대 중  300만 TEU 이상이 선령 20년 이상의 빈티지 컨테이너선이라고 지적했다.

한편 브레마는 내년 인도예정인 컨테이너선들은 규모별로 네오파나막스(1만 4,000~1만 8,000TEU)급은 100척, 7,500~1만 TEU급 75척, 1만 8,000TEU 이상 44척, 1만~1만 4,000TEU급은 33척이라고 밝혔다.