한국해양대학교는 10일 대학본부에서 해대CEO장학회 장학금 전달식을 열었다. 한국해양대 졸업 동문으로 구성된 해대CEO장학회는 지난 2009년부터 장학금 전달을 이어왔으며, 이번 전달로 약 4억 8000만 원에 달하는 장학금을 누적 쾌척했다. 이날 열린 해대CEO장학회 장학금 전달식에는 국립한국해양대 류동근 총장과 해대CEO장학회 회장 안상현, 정영섭 부회장 등 주요 관계자가 참석했다. 특히 장학회를 이끄는 ㈜한성앤키텍 안상현 회장은 해대CEO장학회 외에도 후진 양성과 모교 발전을 바라는 뜻으로 사재를 출연해 발전기금 기탁을 이어오는 기관학과(29기) 졸업 동문이다. 이번에 전달된 장학금은 후진 양성을 위해 쓰인다. 대학은 학업에 정진하며 따뜻한 인품을 갖춘 학생군사교육단의 재학생과 해사인공지능·보안학부 재학생들을 위한 장학금으로 지급한다. 이로써 대학은 장학생들의 학업적 성취뿐 아니라 인성까지 겸비한 미래인재로 거듭나는 토대를 마련한다는 계획이다. 해대CEO장학회 역시 앞으로도 후진 양성과 대학 발전을 위해 모교인 국립한국해양대에 지속적인 관심을 가질 예정이다. 한국해양대 학생군사교육단은 1959년 우리나라 육·해·공군을 통틀어 최초로 창설됐다. 해군 및
서진희<사진> 해양수산부 국제협력총괄과장(부이사관)이 2025∼2026 회기 아시아태평양경제협력체(APEC) 해양수산 실무그룹 의장으로 선출됐다. 서 과장은 내년부터 2년간 의장으로서 APEC 해양수산실무그룹 중기 전략계획 개발과 기금사업 선정 등의 논의를 이끌게 된다. APEC 해양수산실무그룹은 APEC 회원국을 중심으로 지속 가능한 해양수산 자원의 이용과 개발, 해양 쓰레기 등 아시아·태평양 역내 이슈를 논의하는 실무 회의체다. 서 과장은 선원정책과장, 해사산업기술과장, 어촌양식정책과장 등 주요 보직을 거치며 해사, 물류, 수산, 해양환경 등 해양수산 전반을 아우르는 정책통으로, 책임감과 추진력이 강한 공무원이라는 평을 받고 있다. 이번 실무그룹 의장 선출은 탄소배출권 거래제 도입, 친환경 관공선 전환, 고수온 적조 종합대책 등에서 서 과장이 풍부한 정책 경험과 역량을 보여준 것을 인정받은 결과로 해석된다.
포스코플로우가 26일 아프리카 마다가스카르 비료지원을 통해 월드비전, 지파운데이션과 체결한 글로벌 ESG 사회공헌 물류부문 ‘첫’ 운송 지원을 시작했다. 국내 많은 후원기업을 통해 확보된 기부물품을 포스코플로우의 물류 네트워크를 활용해 해상 및 내륙운송과 같은 물류전반의 과정을 포스코플로우가 책임지고 운송하는 지원체계를 마련한 것이다. 이번 운송 지원의 의미는 단순 비용 지원이 아닌 물품 지원을 통해 마다가스카르 주민이 자립할 수 있는 환경을 조성함에 있어 의미는 상당하다. 이번 마다가스카르에 보낸 비료는 40피트 컨테이너 1대 분량(약 22톤 무게)이며, 3억 원 상당의 농업용 비료이다. 이렇게 발송한 비료는 타마타브 지역 농업생산에 기여할 예정으로 현지 지역 주민 일자리 창출과 소득 증대를 통해 현지 주민들이 자립하고 교육과 보건 등 삶의 질을 향상시켜 식량 자급도까지 높이겠다는 것을 한꺼번에 이루기 위한 목적이 있다. 마다가스카르는 많은 국민들이 농업에 종사하고 있지만 기후 환경 변화로 사이클론, 홍수, 가뭄 등에 시달리고 있어 농업 성장률이 저조할 뿐 아니라 극심한 기근에 시달리고 있다. 포스코플로우의 컨테이너를 담당하고 있는 한 직원은 “컨테이너 운
핀란드선주협회가 '그림자함대'로 인한 '생태 재앙'을 경고했다. 그림자함대는 최소 800척 이상으로 추산되며, 덴마크 해협과 러시아, 핀란드, 그리고 발트3국이 공유하는 좁은 발트해을 통해 러시아 원유를 운반하고 있다. 핀란드선협의 해상안전책임자인 카롤루스 램지(Carolus Ramsay)는 "1년 중 최장 6개월 간 얼음에 뒤덮여 있는 발트해 운항에 적합한 선박이 그림자함대에는 거의 없다"고 지적했다. 그는 "그림자함대는 IMO 검사를 거치지 않는데다 쇄빙 기능이나 내빙선체를 갖추지 않고 있어 순전히 해기사의 운항 기술에 의존한다"며 "해빙은 수면 위로 3~4m, 또는 아래로 20~30m에 있을 수 있어 자칫하면 충돌할 수 있다"고 덧붙였다. 여기다 그림자함대는 위치추적을 피하기 위해 AIS를 끈 채로 운항해 매년 1,000만 명의 핀란드인과 에스토니아인을 운송하는 여객선과 충돌할 가능성이 있다. 카롤루스 램지는 "특히 떠다니는 해빙 사이에서 석유 유출에 대한 대응은 불가능하다"며 "겨울철에 핀란드만에서 사고가 발생한다면 이는 아주 골치아픈 일이 될 것"이라고 지적했다. 핀란드선협은 핀란드에는 수천 개의 섬이 있어서 유출 기름을 제거하는 것이 매우 어렵고
이채익 KSA·한국해운조합 제23대 이사장이 오는 23일 취임해 3년 간의 임기를 시작한다. 이 신임 이사장은 1955년생으로 울산대학교 경영학과를 졸업하고 동국대학교 지방자치학 석사, 울산대학교 행정학 박사 학위를 취득했다. 제19·20·21대 국회의원을 지낸 3선 의원출신으로 ▲국민의힘 울산광역시 당위원장 ▲ 국회조찬기도회 회장 ▲ 행정안전위원회 위원장 ▲ 문화체육관광위원회 위원장 ▲ 국방위원회 위원 ▲ 울산항만공사 사장 ▲ 울산광역시남구청장 등 국회직과 공공기관장, 지방자치단체장 등을 거쳤다. 이 이사장은 앞서 지난 8월 28일 조합 임시총회에서 ▲조합 75년 역사의 재도약, 성과를 거두는 조직으로 발돋움 ▲해상운송 중심으로의 정책지원 강화 ▲해운산업 발전을 저해하는 각종 과잉 규제 개선 ▲조합원사 경영지원을 위한 조합원 지향적 업무활동 강화 등 주요 추진전략을 밝힌 바 있다. 이 이사장의 취임식은 오는 23일 서울 강서구의 해운조합 사옥 8층에서 개최될 예정이다.
한국어촌어항공단(이사장 홍종욱, 이하 공단)은 추석 연휴를 앞두고 오는 13일까지 전국에 있는 어항관리선 12척에 대한 안전점검을 시행한다고 밝혔다. 공단은 어항 이용객이 많은 추석 연휴와 태풍 등 기상악화 우려가 있어 사고 위험도가 높은 가을철을 대비하여 △선박 계류삭 및 휀다 등 계류 관련 시설물 점검·보강, △수거장비 및 선박기관 설비·항해장비 점검, △비상연락망 확인점검, △선내 구명·소방설비 및 안전보건표지 점검 등을 중점 점검한다. 홍종욱 공단 이사장은 “국민 모두가 안전하고 편안한 추석 명절을 보낼 수 있도록 안전관리에 최선의 노력을 다하겠다.”라고 말했다. 한편, 공단은 어항관리선에 대한 안전조치와 더불어 천재지변이나 비상 상황 발생을 대비한 긴급 출동 등 상시 수거체계를 유지하고 있다.
한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 김준석)이 추석 명절 연휴를 앞두고 연안여객선 안전관리 강화에 나섰다. 공단은 지난 8월 19일(월)부터 8월 30일까지 전국 연안여객선 총 149척을 대상으로 해양수산부와 지역 해양경찰서 등 관계기관과 함께 특별점검을 실시했다. 공단은 점검 결과 연안여객선 접안시설의 위해 요소, 연안여객선 안전설비 등 일부 보완이 필요한 사항 263건을 파악하고, 모두 시정 조치를 완료했다고 밝혔다. 추석 연휴 대비 특별점검의 일환으로, 김준석 공단 이사장은 지난 6일부터 이틀 동안 목포운항관리센터를 방문, 카페리선인 ‘퀸제누비아2호’에 승선해 구명설비, 피난 대피로 유도 표지 등 안전설비와 여객편의 시설을 면밀히 살폈다. 퀸제누비아2호는 목포-제주 항로를 운항하며 총톤수 2만 6,546톤, 여객정원 1,010명에 차량 487대다. 공단에 따르면 최근 5년(’19~’23년) 추석 연휴 특별교통기간 동안 목포 지역 여객선을 이용한 이용객 평균은 84,627명으로 전체 21%(전국 평균 402,705명)에 달하며, 차량 수송 실적 평균은 19,793대로 전체 25%(전국 평균 78,026대)를 차지한다. 올해 추석 연휴 기간에도 이용객
포스코플로우(사장 반돈호)가 하역사와 함께 ‘자동후크해지장치’ 도입을 통해 현장의 ‘안전’과 물류의 ‘효율성’ 을 스마트하게 바꿔나가고 있다. 포스코플로우가 제공하는 물류 서비스 중 가장 중요한 서비스는 광양과 포항에 위치한 제철소 내 철강제품을 국내외 고객들에게 품질 좋은 제품을 적기에 제공할 수 있도록 효율성을 높여 제품 선적작업을 필수적으로 이뤄내야 한다. 이 과정에서 하역 종사자가 코일, 슬라브 등 최대 중량 30톤에 이르는 철강제품에 접촉시 깔림, 충돌 등 상시적 안전사고 위험속에 노출되어 있어 중량물 접근을 최소화 하는 등 업무 개선 활동을 위한 지속적인 방안을 모색했다. 기존 방식은 철강∙코일 등 무겁고 특수한 제품을 선적∙하역하는 작업 특성상 면밀한 안전관리를 필요로 하기 때문에 줄걸이 작업이 필수적이다. 예를들어 작업자가 코일 제품을 줄로 연결하여 고정 작업 후 선박에 수작업을 통해 줄을 연결하고 코일을 회전시킴에 따라 제품 이동중 상부에서 떨어짐과 지게차 충돌 등의 사고위험이 있었다. 이에 이번 포스코플로우가 도입한 ‘자동후크해지장치’로 쌓여있는 철강재를 제품 근접 작업 방식에서 단순 리모콘 원거리 조작으로 작업하는 방식으로 바꿔 작업자의
호화유람선 타이타닉호를 건조한 것으로 잘 알려진 영국 할랜드 앤 울프(Harland & Wolff, H&W)조선소’가 관리절차를 밟고 있다. H&W는 최근 "2억 파운드 규모의 자금지원 요청이 UKEF(영국수출금융)로부터 거부당한 후 적절한 자금조달이 안돼 재정난에 봉착했다"며 이같이 밝혔다. 앞서 지난 7월 H&W는 대출기관인 리버스톤(Riverstone Credit Partners)으로부터 2,500만 달러의 긴급 자금을 확보했으며, 이는 현재 운영자금으로 사용되고 있다. 매각과 관련, H&W는 여러 업체가 전체 또는 일부를 인수하는 데 관심을 표명해왔다고 전했다. 여기에는 영국 방산업체 밥콕 인터내셔널 등이 포함된 것으로 전해졌다. 163년 역사를 지닌 H&W는 북아일랜드 벨파스트와 잉글랜드 애플도어, 스코틀랜드 내 2곳 등 모두 4개 조선소에 1200명 가량의 직원을 두고 있다. 1861년 설립된 H&W는 해운업체 화이트 스타의 주문을 받아 벨파스트야드에서 타이타닉호를 건조했으며, 타이타닉호는 1912년 첫 항해 도중 빙하와 충돌해 침몰했다. H&W는 제2차 세계대전 당시 항공모함과 순양함 건조
머스크 탱커스(Maersk Tankers)가 다음달부터 새로운 화학제품운반선 풀(Pool)을 가동할 것이라고 밝혔다. 머스크 탱커스는 소셜미디어 게시물을 통해 'Maersk Tankers Chemicals'라는 명칭의 풀이 10월 1일 출시된다고 발표했다. 새 풀은 'J19' 선박의 수익을 극대화하도록 설계됐다. J19 화학제품운반선은 1만 9,000~2만 2,500dwt 사이의 스테인리스스틸 화학제품운반 탱커를 지칭한다. 머스크 탱커스의 웹사이트에는 'Asp Lily호', 'Asp Sunrise호', 'Nv Athena호', 'Nv Minerva호', 'Windsor호' 등 5척이 등록됐다. 머스크 탱커스는 현재 수에즈막스, 아프라막스, 파나막스, LR2, LR1, MR, 핸디, 중형, 시티 등 9개의 풀을 운영하고 있다.