HMM이 컨테이너 사업을 강화하고 친환경 선박을 늘리기 위해 2030년까지 23조 5000억 원을 투자한다. 넷제로(완전 탄소중립) 시점도 5년 앞당길 방침이다. 10일 HMM은 이같은 내용을 담은 ‘2030 중장기 전략’을 발표했다. 미래 사업의 핵심은 컨테이너를 중심으로 벌크 운송을 강화하는 것이다. 컨테이너 사업의 경우 11조 원을 투자해 선복량을 올해 84척, 92만 TEU 수준에서 2030년까지 155만 TEU(130척)으로 늘릴 계획이다. 컨테이너 박스 확보에도 1조 7000억 원을 투자하기로 했다. 벌크 사업도 키운다. 현재 634만 dwt(36척)의 선대를 2030년까지 1256만 dwt(110척)까지 확장하는데 5조 6000억 원을 투자할 계획이다. 탱커선과 드라이벌크선 등 편중되지 않고 두루 키워갈 예정이다. 통합 물류사업도 확대할 방침이다. 컨테이너 서비스 네트워크 확장에 걸맞은 신규 터미널 및 시설 투자에 4조 2000억 원 가량을 할애, 기존 항만 터미널을 확장하고 주요 거점 항만 터미널을 추가로 확보할 계획이다. 고수익 내륙 물류기지(ODCY) 사업 진출, 엔드투엔드(화물 출발~도착 전 과정) 서비스 제공으로 종합 물류사업 진출 기반
포스코플로우(사장 반돈호)가 추석 명절을 앞두고 중소 물류 파트너사들의 거래대금을 조기 지급한다. 명절 기간인 14일부터 18일 사이에 지급될 비용을 최대 열흘가량 앞당겨약 250여곳의 물류 파트너사에 약 300억원의 거래 대금을 전액 현금으로 지급한다. 포스코플로우 측은 “내수 부진에 의한 경기 악순환 상황임에도 자금 수요가 늘어나는 명절을 앞두고 있어, 이번 조기 집행을 통해 물류 파트너사들의 자금 확보 및 금융비용 절감에 도움이 될 것으로 기대된다.”면서 “정부의 경제위기 극복을 위한 노력과 물류 파트너사 지원 방안을 마련하는 상생 파트너십을 강화해 나가겠다.”고 밝혔다. 한편, 포스코플로우는 출범한 지 3년 차 물류 전문기업으로, 출범 직후부터 중소 물류 파트너사에 한하여 매월 거래 대금을 15일 이내 전액 현금으로 지급해 오고 있으며 이는 원활한 현금 유동성 확보에 기여하고자 하는 경영방침에서 시작되어왔다. 포스코플로우 관계자는 “명절을 앞두고 중소 물류 파트너사와 함께 성장하는 기업문화를 만들기 위해 노력하고 있다.”면서 “앞으로도 물류기업들의 다양한 ESG경영 실천으로 중소 물류 파트너사의 경영안정화를 위한 방안을 함께 고민하겠다.”라고 말했다.
세계 컨테이너선대의 20%를 차지하는 MSC가 내년 2월부터 시행할 독립적인 동서항로 네트워크를 공개했다. 특징적인 것은 여기에 수에즈 운하와 희망봉 운항 서비스가 동시에 포함돼 있다는 것이다. MSC는 5개 항로에서34개 루프를 운영할 계획이다. 구체적으로는 △아시아~북유럽 7개 루프 △아시아~지중해 6개 루프 △아시아~북미 서안 4개 루프 △아시아~북미 동안 6개 루프 △대서양횡단 11개 루프 등이다. MSC의 CEO 소렌 토프트는 "슬롯 스왑 계약을 추가하면 동서 항로 전체에 걸쳐 완벽한 커버리지를 제공할 수 있다"고 말했다. MSC는 내년에 프리미어 얼라이언스(Premier Alliance)와 협력해 아시아~유럽 항로에서 9개 서비스에 대해 슬롯 교환 계약을 체결하고, 이스라엔 선사 Zim과는 태평양횡단 항로에서 3년 간 슬롯 스왑 및 선박을 공유키로 계약을 체결했다.
100척이 넘는 초대형 LNG운반선을 발주한 카타르에너지가 국내 '빅3'와 20척을 추가 발주하는 방안을 협의 중인 것으로 전해졌다. 한 소식통은 이와 관련, "카타르에너지는 기존 17만 4,000cbm급 LNG운반선과 함께 27만 1,000cbm급 QC-Max 스타일의 LNG운반선을 국내 조선소에 발주하는 방안을 협의 중"이라고 말했다. 국내 조선소와의 계약에 앞서 카타르에너지는 9일 중국 후동중화조선에 QC-Max급 LNG운반선 6척을 발주했다. 이로써 카타르에너지의 LNG운반선 신조 발주 규모는 현재 128척에 달하며, 이 중 세계 최대 규모의 LNG운반선인 QC-Max급은 24척으로 늘어났다. 카타르에너지가 후동중화조선에 발주한 선박은 총 24척, 금액으로는 약 80억 달러에 달한다. 카타르에너지는 이날 계약한 QC-Max급 LNG운반선 6척은 2028년부터 2031년 사이에 인도될 예정이라고 밝혔다.
MSC가 9일 '프리미어 얼라이언스(Premier Alliance)'와 슬롯 공유 계약을 한 데 이어 Zim과도 태평양항로에서 3년 간 슬롯 스왑 및 선박공유 계약을 체결했다. MSC는 선사들과의 잇따른 전략적 제휴로 1개 선사 단독의 얼라이언스 한계를 벗어날 것으로 보인다. MSC와 Zim 간의 협력은 아시아~미국 동안, 아시아~멕시코 서안, 아시아~카리브해, 아시아~미국 걸프만 등을 연결하는 6개 항로에서 이뤄진다. MSC와 Zim은 그간 다양한 항로에서 오랫동안 협력해왔다. Zim의 엘리 글릭만(Eli Glickman) CEO는 "이번 계약은 효율성을 높이기 위한 우리의 선대개편프로그램에 따른 것"이라며 "특히 아시아에서 미국 동안으로 향하는 노선에서 Zim의 경쟁력이 크게 강화되게 됐다"고 자평했다.
HMM이 내년 2월부터 일본 ONE와 대만 양밍(Yang Ming Marine Transportation)과 공동으로 '프리미어 얼라이언스(Premier Alliance)'를 결성해 가동한다. 또 아시아~유럽 항로에서 MSC와의 슬롯 교환 계약을 통해 독일 선사 하팍로이드(Hapag-Lloyd)가 빠져나간 빈 자리를 메운다. HMM 등 기존 'THE 얼라이언스'의 회원사들은 9일 앞으로 최소 5년 간 파트너 관계를 유지할 것임을 확인하고, 새 브랜드 '프리미어 얼라이언스'를 공개했다. ONE의 제레미 닉슨(Jeremy Nixon) CEO는 "이 새로운 3개선사 연합은 태평양 횡단 항로와 아시아~유럽 항로 무역에서 고객들에게 강력하고 안정적이며 매우 신뢰할 수 있는 엔드 투 엔드 컨테이너 서비스를 제공할 것"이라고 말했다. HMM 등 3개사는 이와 함께 세계 최대 컨테이너선사인 MSC와 아시아~유럽 항로에서 9개 서비스에 대해 슬롯교환 계약을 체결, '제미니 협력(Gemini Cooperation)' 가입을 위해 내년 2월 THE 얼라이언스를 탈퇴하는 하팍로이드의 빈자를 메우게 된다. 대만 완하이(Wan Hai Lines)의 THE 얼라이언스 가입설이 나돌았지
HD현대가 전 세계 90개국이 참여하는 ‘2024 REAIM 고위급회의’에서 AI기반의 무인함정 기술을 선보이며 K-함정의 우수성을 세계에 알린다. HD현대는 9일부터 이틀간 서울 중구 롯데호텔에서 열리는 ‘2024 인공지능의 책임있는 군사적 이용에 관한 고위급회의’(이하 ‘2024 REAIM 고위급회의’)에 참가한다고 밝혔다. 대한민국 외교부와 국방부가 공동 주관하는 이번 행사에는 34개국 외교·국방 장차관급을 비롯해 전 세계 90여개국의 정부 대표단이 참석할 예정이다. HD현대는 메인 전시부스를 설치해 팔란티어와 공동개발 중인 무인수상정(USV, Unmanned Surface Vehicle) ‘테네브리스(TENEBRIS)’ 모형을 전시하고, 테네브리스가 중심이 되는 미래 전장지휘 프로그램의 가상현실(VR) 영상을 시연한다. 이번 행사에는 총 3개의 메인 전시부스가 조성되는데, HD현대와 한국항공우주산업(KAI), 국방과학연구소(ADD) 등 K-방산의 대표 기업 및 기관이 각각 해상무인체계 및 공중무인체계, 육상무인체계를 맡아 무인체계 핵심기술을 소개한다. 이날 HD현대가 소개한 USV ‘테네브리스’는 라틴어로 ‘어둠’이라는 뜻으로, 은밀하게 적진 인근에서
한국해양진흥공사 신임 사장 선임이 추석을 지나 이뤄질 전망. 이유가 단순히 '늑장' 인사검증에 따른 것이어서 국정운영시스템에 대한 비판여론이 높다. 소식통들에 따르면 해진공 김양수 사장의 임기는 지난달 22일 만료됐지만 인사검증이 지연되면서 후임 사장 선임은 추석이 지나야 가능한 실정. 여권의 한 관계자는 "인사검증을 법무부, 경찰, 국정원 등 3개 기관이 교차로 진행하고 있는데 이 중 한개 기관이 아직도 검증을 마무리하지 못해 계속 지연되는 것으로 안다"고 전언. 인사가 지연되면서 일부 후보의 '검증 탈락' 등의 악성 루머가 나돌기도 했으나 모두 사실무근인 것으로 드러나. 해진공 사장 후보자 3인에 대한 인사추천이 약 40일 전 이뤄진 것을 감안하면 40일 동안이나 인사검증을 벌여왔고, 그래도 모자라 아직도 검증이 진행되고 있는 셈이다. 관가의 한 소식통은 "해진공 뿐만 아니라 다른 공기업 사장, 대학 총장 등에 대한 인사검증이 몰리면서 곳곳에서 차질이 빚어지고, 대학총장의 경우 6개월씩 임명이 지연되는 경우도 있었다"며 "문제가 확인된 만큼 인사검증 제도 자체를 바꿔야 한다"고 지적. 해진공 사장의 경우 인사검증이 끝난 후에도 대통령실과 해양수산부 간 협
팬스타그룹은 증가하는 여행객 편의를 위해 10월 1일부터 부산과 일본 대마도를 오가는 고속선 팬스타쓰시마링크호를 증편 운항한다고 9일 밝혔다. 팬스타쓰시마링크호는 현재 월~금요일에 매일 1회, 토요일과 일요일에는 2회 왕복 운항하고 있다. 이번 증편에 따라 10월부터는 목요일과 금요일에도 2회 왕복 운항함으로써, 승객들이 주말을 이용해 조금 더 여유있는 일정으로 대마도 여행을 즐길 수 있게 됐다. 목요일에는 부산에서 대마도 히타카츠로 가는 배편이 기존 오전 8시40분에 더해 낮 12시40분에 1항차 더 생긴다. 금요일에는 대마도 히타카츠에서 출발하는 귀국편이 기존 오후 4시30분 외에 낮 12시40분에 1항차 더 운항한다. 팬스타쓰시마링크호가 현재 주 9회 왕복에서 11회 왕복으로 운항횟수를 늘리면 월 3만7천여명, 연간 40만명 수송능력을 확보하게 된다. 한편, 현재 화요일과 목요일에 히타카츠를 경유해 이즈하라까지 가는 항차는 10월부터 월요일과 수요일로 변경된다. 08시 40분에 부산항을 출발해 히타카츠에 들러 승객을 하선시킨 뒤 11시 40분께 이즈하라항국제터미널에 도착하는 스케줄은 변동이 없다. 팬스타그룹은 2023년 2월 25일 부산~히타카츠 항로에
올해 연안 선박 현대화 펀드 사업의 2차 대상 업체로 그린윈드쉽핑 등 연안해운 선사 4개 사가 선정됐다. 해양수산부는 노후 연안여객선의 현대화를 지원할 목적으로 조성된 현대화 펀드의 위탁 운용사인 세계로선박금융이 사업 계획 우수성과 선사 여건, 신뢰도 등을 평가한 결과 그린윈드쉽핑과 금오해운, 울릉해양해운, 박상술 등 4개 업체를 올해 2차 지원대상으로 선정했다고 9일 밝혔다. 해당 선사는 배 가격에 따라 30∼60%의 건조비를 지원받고, 3년 거치 12년 분할 상환 방식으로 선박을 취득하게 된다. 해수부는 2016년부터 연안 선박 현대화 펀드를 조성, 연안 여객선 현대화를 지원해오고 있다. 올해부터 선박 노후화 문제가 심각한 연안화물선까지 지원대상을 확대했고, 지난 4월 현대화 펀드 1차 공모를 통해 현대해운㈜ 등 4개 연안해운선사를 지원한 바 있다. 해수부는 오는 2027년까지 3000억 원 규모의 펀드를 운용할 계획이며, 올해 3차 공모는 오는 10∼11월 중 진행할 예정이다. 해수부는 선사별 건조 수요를 지원하기 위해 컨설팅 등 다양한 방안을 펼쳐나갈 방침이라고 덧붙였다.