해양수산부는 국내항을 오고 가는 중소형 연안선사의 친환경선박 건조를 지원하기 위해 19일부터 3월 29일까지 ‘친환경인증선박 보급지원사업’ 대상 선박을 모집한다. 친환경인증선박 보급지원사업은 전 세계적인 탄소중립 노력에 발맞춰 국내 연안선사의 친환경선박 도입을 장려하기 위해 2021년부터 추진된 사업으로 연안선사 사업자가 건조하는 친환경인증선박에 대해 건조자금의 일부를 국가가 지원한다. 이 사업을 통해 작년까지 총 14척을 지원했고 올해는 총 7척 이상의 친환경선박 건조를 지원할 예정이다. 또한 올해부터 친환경 선박을 건조하는 선사는 친환경 인증등급에 따라 1등급 2%, 2등급 1.5%, 3등급 1%의 취득세를 감면받을 수 있다. 지원대상은 전기추진, 액화천연가스(LNG) 연료 추진 등 3등급 이상의 친환경인증선박을 발주하는 연안선사 등이며 지원대상으로 선정될 경우 인증 등급 및 선박 건조비용에 따라 선가의 10~30%에 해당하는 보조금을 받을 수 있다. 신청자격, 신청절차 등 자세한 내용은 해양수산부와 한국해양교통안전공단 누리집에서 확인할 수 있다. 해양통신 취재팀|
해양수산부는 11일 오후 2시 서울 한국해운빌딩에서 송명달 해양수산부 차관 주재로 홍해해협 통항 중단 수출입물류 비상대응반 첫 회의를 개최했다. 홍해해협 통항 민간선박에 대한 후티 반군의 공격으로 주요 해외 선사들이 홍해해협 운항 중단을 발표함에 따라, 그간 해양수산부는 해운물류 관계 차관회의(2023. 12. 21.), 국적선사 대책회의(2023. 12. 27.), 비상경제차관회의(2024. 1. 5.)를 통해 관련 현황을 지속 점검해왔다. 또한 사태 장기화에 대비, 선제적으로 대책을 마련하기 위해 지난 12월 29일부터 ‘홍해해협 통항 중단 수출입 물류 비상대응반 운영을 시작했다. 해양수산부는 비상대응반을 통해 국적 원양 컨테이너선사인 HMM과 협의, 중단 사태의 영향이 클 것으로 예상되는 1월 중순에서 2월 초 사이에 북유럽 노선에 1만 1,000TEU급 컨테이너 선박 1척과 지중해노선에 4,000~6,000TEU급 컨테이너 선박 3척을 임시 투입하기로 결정했다. 또 국적선사 선박의 가용 공간에 한국발 물량을 최우선으로 배정하고, 중소기업에게는 화주 수요를 바탕으로 선복이 부족한 항로에 집중적으로 전용 선적공간을 제공키로 했다. 자동차 수출에 대해서는
해양레저관광산업 육성을 위한 근거법령이 마련됐다. 해양수산부(장관 강도형)는 '해양레저관광진흥법'이 국회 본회의를 통과했다고 9일 밝혔다. 세계관광기구(UNWTO)의 분석에 따르면 2023년 기준으로 세계 관광시장에서 해양관광이 차지하는 비중이 50% 이상으로, 향후 높은 성장률을 보일 것으로 예측하고 있다. 우리나라도 2022년 기준으로 전국 여행자의 71%가 연안지역을 방문하는 등 방문객 수가 증가하고 있다. 서핑·크루즈 등 해양레저관광에 대한 수요도 다양화·증대되는 추세다. 해수부는 그간 증가하는 해양레저관광 수요에 대응한 해양레저관광 활성화를 위해 해양레저관광의 기반이 되는 인프라 조성부터 해양스포츠대회, 행사 지원 등 여러 정책들을 추진해 왔다. 하지만 해수욕장, 수중레저, 수상레저, 해양치유, 해양생태관광 등 각 해양레저관광의 개별 분야를 개별법에 근거해 정책을 수립하고 지원함에 따라 종합적인 해양레저관광 정책 방향을 제시하고 추진하는 데 한계가 있었다. 이에 국회에서 관련 의원입법안이 발의돼 협의가 진행됐다. 국무조정실 규제혁신추진단과 해수부는 해양레저관광 분야에 대한 기본법 제정을 규제혁신 과제로 발굴하고, 본격적으로 해양레저관광진흥법 제정을
해양수산부는 향후 5년간 연근해 어선 감척 목표와 정책방향을 담은 ‘제3차 연근해어업 구조개선 기본계획(2024~2028)’을 확정, 28일 공고한다고 밝혔다. 이번 기본계획은 '연근해어업의 구조개선 및 지원에 관한 법률' 제6조에 따라 5년마다 수립하는 법정계획으로, 향후 5년간 연근해 어선 감척 목표와 함께 수산자원 회복과 연근해어업 경쟁력 강화를 위한 세부전략을 담고 있다. 해수부는 연구용역 결과를 토대로 관련 전문가 회의를 통해 계획 초안을 마련하고 지역별 설명회와 관계부처 협의를 가진 뒤, 지난 21일 개최된 ‘제4차 중앙수산조정위원회’의 심의를 거쳐 계획을 확정했다. 이번 기본계획은 2024년도에 근해어업 10개 업종, 총 79척을 감척하는 내용을 담은 ‘근해어선 감척 시행계획’도 포함된다. 주요 내용으로는 업종별 어획강도와 자원량 회복추이, 경영여건, 수산물 자급률 개선 목표(79%) 등을 종합적으로 고려하여 향후 5년간 근해어선 524척, 연안어선 1500척의 감척을 추진한다. 해수부에 따르면 불법어구로 인해 감척사업의 효과가 줄어드는 문제를 해결하기 위해 어구 생산·유통·사용 등 전주기 관리를 강화하고 불법어구로 인해 감척사업의 효과가 줄어드
해양수산부는 국립해양생물자원관이 전시공간인 ‘씨큐리움‘의 새단장을 마치고 22일 다시 문을 연다고 밝혔다. 씨큐리움(SeaQurium)은 SEA(바다)+Question(질문)+Rium(공간)의 합성어로 바다에 대한 호기심을 가지고 질문을 던지며 해답을 찾는 국립해양생물자원관의 전시공간이다. 2015년 4월 개관한 국립해양생물자원관 씨큐리움은 연간 약 20만 명 이상이 방문하는 국내 유일의 해양생물 전문 박물관으로, 올해 개관 9년차를 맞아 관람객의 요구 등을 반영하여 전시환경을 개선하기 위해 전시관 새단장 사업을 추진했다. 이를 통해 바닷속에 사는 다양한 해양생물의 실감나는 모습을 담은 영상을 상영할 수 있는 약 250m 길이의 초대형 LED 미디어아트를 설치하였고, 방문객과 과학자가 직접 소통할 수 있는 열린 실험실(open-lab), 해양생물 디지털 전시콘텐츠 등도 새롭게 준비했다. 국립해양생물자원관은 작년 어린이 체험전시실 조성에 이어, 올해도 LED 미디어아트를 포함한 새단장 사업을 완료함에 따라 관람객들에게 우리 바다 해양생물에 대한 생동감 있는 전시와 다양한 교육 서비스를 제공할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 해양통신 취재팀|
어선의 고속기관 비개방정밀검사 대상이 현행 5톤 미만에서 10톤 미만까지 확대된다. 현재 국내 어선 6만 4000여 척 가운데 10톤 미만이 90% 이상을 차지하는 만큼, 제도 시행의 파급 효과가 클 전망이다. 한국해양교통안전공단(KOMSA)은 해양수산부와 함께 이 같은 내용을 담은 '어선 고속기관 등의 비개방정밀검사 지침 일부개정 고시안'을 18일 개정한다고 밝혔다. 어선은 톤급에 따라 8~10년마다 기관 전체에 대한 개방검사를 받아야 한다. 그러나 영세 어업 현장에서는 최소 수백만 원에서 최대 수천만 원에 달하는 검사 비용과 최대 7일이 소요되는 검사 기간으로 인한 조업 손실 비용을 지적해 왔다. 이에 공단은 해수부와 함께 지난 2021년부터 우선 도입한 총톤수 5톤 미만 어선 대상 비개방정밀검사가 안정적으로 운영되고 있는 만큼, 그 대상을 총톤수 10톤 미만 어선까지 확대하는 방안을 마련했다. 여기에는 최근 어선 기관 제작 및 검사 기술이 발달해 기관의 내구성이 향상된 점도 반영됐다. 이로써 5년 단위의 비개방 정밀검사를 통해 안전성이 확보된 10톤 미만 어선은, 10년마다 수행해야 하는 개방검사를 20년까지 면제받을 수 있다. 단, 비개방정밀검사를 희
한국해양기자협회(이하 해기협)가 18일 성명을 내고 강도형 해양수산부 장관 후보자의 자진 사퇴를 촉구했다. 해기협은 성명에서 "강 후보자는 이미 그를 둘러싸고 제기된 의혹만으로도 장관직 수행에 큰 흠결을 드러냈다"며 "강 후보자가 장관에 취임해 업무를 해 나간다고 하면 부처 운영이 삐걱거리고, 이로 인한 피해는 고스란히 해운항만 및 수산업계의 몫이 될 것"이라고 지적했다. 해기협은 "해양수산부는 국적선사인 HMM 매각과 국제해사기구(IMO)의 환경규제에 대한 대응을 지휘해야 하고, 항만 및 수산업 경쟁력을 제고해야 하는 등 현안이 산적해 있다"며 "이처럼 중차대한 상황에서 자질이 의심스러운 인사가 발탁돼 장관직을 수행한다는 것은 아무리 봐도 납득할 수 없고 황당한 일"이라고 덧붙였다. 해기협은 강 후보자의 자질에 대한 논란으로 가뜩이나 낮은 해양수산부의 위상이 이미 더 떨어졌다고 우려했다. 해기협은 강 후보자의 자진 사퇴를 주문하는 한편 윤석열 대통령에게도 강 후보자 지명을 철회할 것을 촉구했다. 해양통신 취재팀|
강도형 전 한국해양과학기술원(KIOST) 원장의 장관 지명과 함께 해양수산부의 위상 추락을 우려하는 소리가 해양산업계에서 커지고 있다. 가뜩이나 예산규모나 발언권 등에서 최하위권으로, '정부 부처의 막내' 소리를 듣는 해수부의 파워를 키워야 사업에 덕을 볼 수 있는 업계로선 최악의 인선이기 때문이다. 항만업계의 한 관계자는 "해수부가 힘을 발휘하려면 과거 신상우·노무현 등과 같은 거물급 인사가 와야 하는데 정반대의 인사가 나왔다"며 "과거 박근혜 대통령이 한국해양수산개발원의 윤진숙 연구원을 장관에 임명한 뒤 논란을 부른 일이 떠오른다"고 말했다. 한 해수부 출신 인사도 "새 바람을 불어넣겠다는 취지는 좋지만 해운항만업계로선 '윤핵관' 등 영향력이 큰 실세가 오기를 바래온 것이 사실"이라며 "더구나 강 내정자가 아는 것이라곤 해양 밖에 없는데 해운항만과 수산, 물류산업 등은 어떻게 하겠다는 것인지 의문"이라고 반문했다. 여기다 대통령실에서 부산엑스포 유치 임무를 전담했던 김윤일 미래정책비서관이 해수부 차관후보로 거론되자 불만은 폭발 직전의 양상으로 치닫고 있다. 엑스포 '참패'로 책임론이 거론되는 인사를 차관으로 승진시켜 해수부로 보낸다는 발상 자체가 문제라는
해양수산부는 15일 극지연구소 제8대 소장에 신형철 부소장(사진)이 선임됐다고 밝혔다. 신 신임 소장은 서울대 해양학과를 졸업하고 같은 대학에서 석사학위를 취득한 후 호주 태즈매니아 대학교에서 해양생태학 박사 학위를 받은 해양생물 전문가다. 2002년 극지연에 입소해 극지생물해양연구부장, 국제협력실장, 정책협력부장을 역임하고, 직전까지 극지연구소 부소장으로 재직했다. 2011년에는 제24차 남극세종과학기지 월동연구대 대장으로 근무했으며, 지난 5월에는 한국해양학회 제30대 회장으로 선출됐다. 극지연구소 관계자는 "신 소장은 활발한 과학 외교 활동으로 대한민국 극지 활동의 저변을 넓히는 데 크게 기여했다"며 "중앙북극해 비규제어업방지협정 당사국총회를 2년 연속 극지연구소에서 개최한 배경에 그의 숨은 노력이 있었고 남극조약협의당사국 회의와 남극 해양생물자원 보존위원회 (CCAMLR) 등 국제 극지거버넌스 정부 대응에 참여했다"고 전했다. 신 소장 임기는 12월 14일부터 3년간이다. 취임식은 18일 인천 송도 극지연구소에서 개최할 예정이다. 신 소장은 "기후변화를 넘어 기후위기 시대를 살고 있는 지금, 극지는 인류 공통의 현안을 해결하고 미래 가치를 찾을 수 있
해양수산부와 외교부가 10일 오후 부산항 국제전시컨벤션센터에서 '제8회 북극협력주간' 행사를 열었다. 북극협력주간은 북극 관련 정책, 과학연구, 산업 등 다양한 분야에서 국제협력을 확대하기 위해 2016년부터 열리는 국제포럼이다. 이날 행사는 정부 관계자와 주한 북극권 국가 대사, 국내외 전문가, 일반인 등 1000여 명이 참석한 가운데 열렸다. 올해 주제는 '대전환의 시대, 북극 협력의 새로운 길'이다. 개회식에서는 지난 10년 동안 우리나라가 거둔 북극 활동의 성과와 앞으로의 계획이 소개됐다. 올해는 우리나라가 북극권 현안을 논의하는 정부 간 협의체인 북극이사회의 '옵서버 국가' 지위를 획득한 지 10주년이 되는 해다. 이날 오전 10시부터 정오까지는 '북극 푸드세션' 행사가 열려 북극권 국가의 음식문화를 직·간접적으로 체험할 기회도 제공됐다. 행사는 12일까지 사흘간 열린다. 11일에는 국제북극과학위원회, 남극연구과학위원회 등과 극지연구 협력 방향을 모색하는 '북극과학협력세미나'가 준비돼 있다. 12일에는 북극항로의 연중 운항 가능성을 살피고, 우리나라와 북극권 국가 기업이 교류하는 시간이 마련됐다. 해양통신 취재팀|